プレミアムエコノミーとは何ですか?そしてそれだけの価値がありますか?

過去10年間で、ボーイング777やエアバスA350などの航空機に長距離プレミアムエコノミーキャビンを導入する航空会社が増えてきました。プレミアムエコノミーは、前方座席の値札を付けずに、より多くのスペースと快適さを乗客に提供します。スペースとコストの両方でゴルディロックスの中間点と考えてください。

プレミアムエコノミー座席はゆりかごのようなリクライニングチェアで、バスの後部のエコノミー（および直立した背もたれ）と座席の間の境界線にまたがっています。フラットになるビジネスクラスのベッド。

これは、エコノミーモデルと比較して、リクライニング、足元スペース、幅が数インチ多いことを意味します。大型のシートバックスクリーン、各乗客用のアームレスト、追加の収納スペースもあります。キャリアによっては、フットレスト、プライバシー パーティション、専用のカクテル トレイが付属しているものもあります。

「私は長距離便のプレミアムエコノミーの追加スペースを支払うことがよくあります。それはエコノミーで得られるもの、さらには足元の広いエコノミーシートよりもはるかに高いものであり、私はそれを高く評価しています」と航空専門家でジャーナリストのエドワード・ラッセルは言います。

サービスの面では、ワンランク上の食事体験と乗務員のより個別的な配慮を期待してください。これもまた、完全に満足のいくものではありませんが、ビジネスクラスのレベルしかし、明らかにエコノミーよりもプレミアムです。

多くの航空会社はプレミアム エコノミー キャビンを何年も (場合によっては 10 年以上) 提供してきました。アメリカン航空は、2016 年に米国の航空会社として初めて長距離プレミアムエコノミーを導入しており、この分野は業界全体で急成長を遂げています。今年後半、アメリカン航空は新しい2代目プレミアムエコノミーシートプライバシーがさらに向上し、座席内の収納スペースが2倍になります。

他の航空会社はプレミアムエコノミーの世界に初めて参入しました。エミレーツ航空は、2022年末にプレミアムエコノミーキャビンを導入したばかりである。ドバイに本拠を置くこの航空会社は、合計で、67機のエアバスA380型機に1,608席のプレミアムエコノミー席を追加し、53機のボーイング777型機に1,032席のプレミアムエコノミー席を追加することになる。

ラッセル氏は、真のプレミアムエコノミーと、単に足元が広いだけのエコノミーシートを区別することが重要だと言う。 「ご利用の航空会社がプレミアムエコノミーを提供しているかどうかは予約時に判断できます。通常、座席はビジネスやエコノミーなどの個別のクラスとして販売されますが、足元に余裕のある座席は通常、エコノミー運賃に追加料金がかかります。」

今後数年間、航空会社はプレミアム エコノミー セクションを含むプレミアム キャビンの座席を追加し続けるでしょう。これは航空会社にとって大きな収益源ですが、必ずしも良いニュースではありません。多くの場合、より窮屈なエコノミーの客室が犠牲になります。