飛行機内で携帯電話の電源を切らないと実際に何が起こるのでしょうか？

飛行機の離陸準備が整ったら、携帯電話を「機内モード」にするのは、フリークエント フライヤーの機内での標準的なルーティンの一部です。機内モードでは、携帯電話は携帯電話ネットワークから切断されますが、デバイスは引き続き使用でき、機内 Wi-Fi が利用可能な場合は接続することもできます。

しかし、誤って携帯電話の電源を入れたままにしてしまったらどうなるでしょうか?

心配しないでください。飛行機が空から落ちてくる可能性は低いです。実際、アリアンツ旅行保険による 2017 年の調査乗客の 17.2% は飛行中に携帯電話を機内モードにしないことがわかりました。問題は、携帯電話と飛行機の間の相互作用は特によく研究されていないため、実際に何が起こるかわからないということです。個人用電子機器 (PED) がアビオニクスに干渉する可能性があるという逸話的な報告はありますが、「これらの事象を再現することはほぼ不可能であることが証明されています」ボーイング社によると。しかし、だからといってリスクがゼロというわけではありません。

「携帯電話の電源を切らないと、航法計器に干渉する可能性があります」とネバダ大学ラスベガス校教授で元航空パイロットのダン・バブ氏は語る。旅行 + レジャー。ここでは「潜在的」という言葉が有効です。危険の可能性がある場合、原因が何であれ、連邦航空局 (FAA) と連邦通信委員会 (FCC) はそれを回避するつもりです。

だからこそ、連邦規則集米国では現在、次のように規定されています：「飛行機、気球、またはその他の種類の航空機に設置または搭載されている携帯電話は、そのような航空機が空中にある間（地面に触れていない間）は操作してはならない。航空機が地上から離れると、すべての航空機が地上から離れます。」航空機内では携帯電話の電源を切る必要があります。」そして従わない場合には罰金が科される可能性があります。

機内での携帯電話の使用に関するもう 1 つの問題は、地上の携帯電話塔に過負荷がかかる可能性があることです。低高度で飛行しているとき、つまり飛行の重要な段階である離陸と着陸の間、移動中に携帯電話は一度に複数のタワーに接続されます。いつでもすべての乗客が空を飛んでいることを考えると、特に混雑する空港近くのネットワークにとっては確かに負担となる可能性があります。 (ただし、巡航高度になると、おそらくタワーの範囲外に出ることになるため、何も接続しようとしないため、携帯電話のバッテリーの消耗が早くなります。)

テクノロジーの変化に伴い、電話機との関係に新たな脅威が導入されます。そして今、最大の脅威となっているのが、5Gネットワ​​ーク。

「たくさんの人と一緒に電話会社現在、5G 帯域幅を提供しているため、電波高度計に干渉する可能性があります。電波高度計は、パイロットが飛行機を着陸させるためにいつフレアするか、飛行機の前輪を上げる必要があるかを示すために依存する計器です」とバブ氏は言います。米国の携帯電話会社が 5G サービスに使用する帯域幅は、電波高度計が使用する帯域幅と非常に近いため、干渉の可能性が高くなります。

それに、電波高度計はいじる必要はありません。 「パイロットはコックピットの高い位置に座っているため、着陸時に滑走路を見ることが困難です。そのため、パイロットは電波高度計を頼りに誘導を行っています」とバブ氏は言います。 （一般に、電波高度計は視界の悪い着陸時に使用されます。）価値があるものとしては、全体の 60% 近くが航空事故過去 20 年間で、飛行中の着陸段階で発生したとの報告によると、エアバス社のレポート。 「したがって、客室乗務員が乗客に携帯電話を『機内モード』にするか、電源を切るよう求めた場合、乗客がその要求に従うべき十分な理由があるのです」とバブ氏は言う。

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興味深いことに、欧州連合は、航空機への5Gネットワ​​ークの実装が必要、乗客は携帯端末を使って通話を含めて自由に通信できるようになります。しかし、ヨーロッパの 5G ネットワークとアメリカのネットワークには重要な違いがあります。ヨーロッパのネットワークは異なる周波数で動作するため、セルの使用と電波高度計の間の分離がさらに強化されます。したがって、干渉の可能性は低くなります。このため、米国も近いうちに追随すると期待すべきではない。

たとえ私たちが飛行機内で電話ができる世界に住んでいたとしても、飛行機は共有スペースであり、通常は非常に狭いスペースであることを忘れないでください。飛行機の中で大声で電話でおしゃべりするのは礼儀とは程遠いでしょう。少なくとも、テキストだけは守りましょう。