メイン州沿岸を楽しむ最良の方法は、この豪華なスクーナー船に乗ることです

メイン州沿岸を楽しむ最良の方法は、この豪華なスクーナー船に乗ることです

スクーナー船は 1 世紀以上にわたってメイン州沿岸部の生命線であり、これらの木造船に乗って航海することが、これらの海辺のコミュニティの美しさを体験する最良の方法です。

私が埠頭に向かってタラップを歩いていると、埠頭のミサゴの口笛のような鳴き声が私を出迎えてくれました。ラドン。船の真っ白なクリーム色の船体の反射が、暗い水面にさざめきました。午後遅くの太陽がデッキに金色のプールをこぼしました。磨かれた真鍮の車輪、長いマホガニーのデッキテーブル、巨大なダグラスファーのバウスプリット、船首に刻まれた金色の文字など、すべてが輝いていました。私は船の修復の最も暗い時期の写真を見てきました。その結果は奇跡としか言いようがありませんでした。

9月下旬、私はここに来ました。メイン州船上での5泊の冒険に向けてラドーナ北米最大の歴史的な船団であるメイン ウィンドジャマー協会を構成する 9 隻の伝統的な艤装の帆船のうちの 1 隻です。 MWA 艦隊はロックランドとカムデンの母港から、160マイルにわたる海岸ブースベイハーバーとバーハーバー、各スクーナーは 17 人から 40 人のゲストを乗せます。この地域には、ギザギザの海岸線の沖合に、風にさらされた岩だらけの島が 2,000 以上あります。灯台は険しい露頭に建っており、隠れた入り江と居心地の良い漁港は、静かな一晩の停泊地を提供します。

私がメイン州でウィンドジャミングに初めて足を踏み入れたのは 2015 年で、当時 8 歳と 10 歳だった娘 2 人と一緒に編み物をテーマにしたクルーズに参加しました。帆を上げる合間に娘たちと私は 4 日間かけてメリヤス編みを完成させました。岩だらけの海岸線に沿ってビーチコーミングをしたり、大西洋でネズミイルカやゼニガタアザラシを探したりします。 2年後、夫と旅行に行きました勝利のチャイム、米国に現存する最後の 3 本マストのスクーナー船の 1 隻。その肖像画がメイン州地区の裏手に飾られています。

その時までに、私はこれらの美しい古いボートにすっかり夢中になっていました。ボートがメイン州の海岸の美学の自然な一部に進化した経緯、ボートが生かし続けてきた海洋遺産、そしてボートが海を利用するときに起こる静かな魔法のために。風に乗って海の上をかすめていきました。しかし、これまでの私の経験は田舎に近いものでした。ウィンドジャミングは「海でのキャンプ」と呼ばれることもあります。

それから、聞いたのですが、ラドーナウィンドジャミングをより洗練された体験にすることを目的として、大規模な再構築が行われました。興味をそそられた私は昨年の秋に出航し、メイン州のウィンドジャマー船団全員が伝説のウィンドジャマーの本拠地であるブルックリン港に集まる旅に参加することにした。木製ボート雑誌と造船学校。

ラドンこの船は、1 世紀前にアメリカの実業家ホーマー ローリングの愛する家族ヨットとして誕生しました。著名な造船家ウィリアム H. ハンド ジュニアによって設計されたこのボートは、その優美な輪郭と波打つ帆を備え、1923 年のバミューダ カップでクラス 1 位になりました。晩年には、ラドン第二次世界大戦中はニューヨーク港からドイツ潜水艦の哨戒に従事し、コネチカット州ストニントンで漁引き手として働いた後、近代海洋航行の父であるナサニエル・ボウディッチにちなんで名付けられた練習船として改装されました。 1976 年に、ボウディッチメイン州のウインドジャマー船団に旅客スクーナーとして加わり、2014 年 2 月に財政難により競売にかけられるまで、40 年近く航行しました。

出航前夜、二人に会ったラドンの共同オーナーであるキャプテンのノア・バーンズ氏とJR・ブラウ氏は、ロックランドにあるシェフ、メリッサ・ケリーのファーム・トゥ・テーブル・レストラン、プリモでの賑やかなディナーに出席しました。カクテルと十数個の素晴らしく新鮮なメイン州の天然カキを飲みながら、二人はノアの妻ジェーン・バレット・バーンズとともに、どのようにしてこのカキの所有権を握るようになったのかについて語り合った。ラドーナノアが長い間切望していた船。

「私はそれに夢中になっていたボウディッチ8歳くらいからです」と両親と一緒にスクーナー船に乗ってセーリング旅行をして育ったノアは語った。スティーブン・テイバーそして2003年に両親が引退したとき、舵を引き継ぐためにニューヨーク市でキャリアを残した。テイバー私がそうしてほしかった、私はこう言っただろうボウディッチ。」

入札がなかったオークション終了後、ボウディッチロックランドまで曳航されたが、そこで何ヶ月もマストを失ったまま放置された。 「これほど立派な船が私たちの埠頭に停まっており、一向に良くならないのを見て、本当に心が張り裂けそうでした」とノアさんは振り返る。 2014 年の初めに、最終的にジェーンを説得して、ボウディッチというのは半ば妥当なアイデアだったが、ノアは友人の JR に、断れないと願っていたオファーを出した。西海岸から移住し、15 年前にウィンドジャマーの開発のためメイン州に来ていたスクーナー船の船長を長年務めた JR にとって、この歴史的な船の共同所有者となり、かつての栄光を取り戻す手伝いをする機会は、たまらなく魅力的でした。

翌年9月に解体工事が始まり、メイン州で誰もが覚えている限り最も厳しい冬を含む18か月をかけて、船長らは地元の船大工や大工のチームと協力して船の90パーセントの再建を完了した。今日も輝き、名前を変えてラドーナそして未来へ航海する準備ができています。

船上で私は一等航海士サブリナ・クレイグに会った。彼女は最近100トン級船長免許を取得したばかりだった。二等航海士ケルシー・ネビル、別名ヌードル。そして調理室担当のコリーン・マクナルティ、またはピップ。ヌードルは私を船首近くの居心地の良いシングルベッドに案内してくれました。一方、ボウディッチ24人の乗客を収容でき、ラドンのオーナーはそれを 17 名に縮小し、より少ないゲストをより快適に運ぶためにスペースを再構成しました。ボートの 9 つの光に満ちたステートルームは依然として居心地が良いですが、ハンサムな真鍮の金具、豪華なローブ、柔らかなリネン、打ち出し銅のシンクを備えた鏡張りの洗面台など、特注のタッチがヴィンテージの優雅さを加えています。

パンを焼く香りを追って調理室へ行くと、シェフのアンナ・ミラーがバゲットの入ったトレイをオーブンから取り出していました。木製のカウンタートップには、葉物野菜の束、ロマーノ豆の山、香りのよいハーブの花束が置かれていました。コリーンさんは農産物をティータオルで包み、賢くクーラーとしても使えるベンチに束を詰めた。

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ジェーンとノアは航海を望んでいたラドン1週間続いたディナーパーティーのような気分に。一方、ノアの母親は七面鳥のディナーとシャーベットパンチを作りました。テイバー1983 年に遡り、現在ではシェフ アンナのアヒルのコンフィと、ジョー バスティアーニッチの家族のワイン立ち上げを手伝う前はヴーヴ クリコの営業として働いていたジェーンが厳選したワインがゲストに提供されます。

翌朝早く、乗組員が雑用をしているときに甲板に当たる塩水の衝撃で目が覚めました。コリーンはバターたっぷりのクランベリースコーンとロックランドのロックシティコーヒーのホットコーヒーの大皿をテーブルに置いた。調理室からはベーコンを揚げる香りが漂い、アンナはブルーベリーのパンケーキと注文を受けてから作るふっくらオムレツを焼き上げた。これはキャンプではありませんでした。

やがて、ラドンのラインは投げ捨てられ、ボートはロックランド港に押し込まれました。実際、スクーナー船では多くの人が軽作業を行っており、サブリナはメインセールを上げるのを手伝ってほしいと頼みました。私たちが手をつないで引っ張ると、巨大な帆が空に向かって滑りました。マストの頂上に向かって少しずつ近づいていくと、乗組員たちはハリヤードに全体重をかけて「ツー、シックス、ヒーブ！」と叫びました。 — 船員が努力を調整するために使用する古い海軍の聖歌。すぐに、4 つの帆すべてが風を受けました。海岸から人々が手を振り返すと、それがロックランド防波堤灯台を滑るように通過する雄大な光景が見えたのがわかりました。

1800 年代後半、スクーナー船がメイン州の海岸を何千隻も航行し、アメリカの都市の構成要素である石炭、花崗岩、石灰、木材を運んでいました。 1920 年代後半までに、蒸気船、鉄道、トラックが貿易ルートを引き継ぎ、スクーナーは時代遅れになってしまいました。しかし 1936 年、フランク・スウィフトという進取的な船長が改造された 2 本マストの貨物スクーナーに乗って過酷な冒険を提供し始め、ボストンやニューヨークの都会人に海のロマンスを紹介しました。スウィフトによれば、そのアイデアは「正確な旅程に従うのではなく、風と潮流を利用してクルーズを最も興味深いものにする」というものだったという。今日、スウィフトの時代からの伝統の多くは、はるかに優れた快適性を備えながらも残っており、風と潮流がウィンドジャマーの進路を決定し続けています。

その朝、私たちはブルックリンに向けて出航しました。私はノートを片手に日光の下でくつろぎながら、他の乗客数人とおしゃべりして一日を過ごしました。ラドン雲一つない空の下、そよ風が吹いていました。マルシアという女性は、夫のジムと一緒に以前にもこの船に乗ったことがあると語った。今回は今回だけでなく、その後も船内に滞在する予定だという。彼らは海で過ごす穏やかな日々のリズムを愛していました。

私たちがブルックリンへの最後のアプローチでディア・アイル橋の下をエッゲモギン・リーチに向かって惰性で進んだのは午後遅くでした。木製ボート待ち合わせ。ほとんどの艦隊はすでに到着しており、JR は私たちが通過した各船に名前を付けました。遺産、のJ. & E. リギンのメアリー・デイ- としてラドンと一緒に滑り上がったスティーブン・テイバー。ヌードルが私たちのラインをノアに渡し、2人の乗組員はスクーナー・ガムを求めてボートを激しく打ち付ける作業に取り掛かりました。これは、古い貨物スクーナーの乗組員が船を待つ間、仲良く時間を過ごす方法を与えた19世紀の伝統でした。届く風。今夜、私たちゲストは二隻の船の間で交流し、海での一日の話を共有することができました。

艦隊の集まりは季節ごとに数回行われますが、年次総会は木製ボート特に意味があるように感じました。 1974 年、ジョン ウィルソンという名の若い船大工は、木造船の工芸と文化遺産に特化した雑誌を創刊するというアイデアを思いつきました。グラスファイバー製のボートが業界に足場を築き始めると、ウィルソンは古典的な木造船が造船所の片隅に追いやられていることに気づきました。彼の目標は、彼らの絶滅を遅らせることでした。この雑誌は、森の中の小さなオフグリッド小屋で始まり、60 エーカーのウォーターフロントの敷地に移転し、造船学校を立ち上げ、10 年間で 10 万人以上の読者を獲得しました。現在、ブルックリンのキャンパスは世界中からの愛好家たちの巡礼地となっています。

港に入ると、場所全体が活気に満ちているように感じました。小型船がウインドジャマーの間を疾走していた。一部は所属していました木製ボートのセーリングスクール。その他、スクーナー船に属するあくびや手漕ぎボートは、乗客を上陸させて探検させました。に渡ってみましたテイバーちょうどノアが、甲板上の小さな真鍮製の艦砲から後退し、銃口を海に向けていたときだった。 「穴に火を入れろ！」彼は叫びました。導火線から火花が飛びました。数秒後、ブルックリン港に強烈な衝撃音が跳ね返った。大砲の発射は純粋な華やかさであり、海洋の伝統への敬意と、シーズン最後の艦隊の集合を祝うノスタルジックな方法でした。入り江の周りには、背の高い船が停泊しており、メインセールが威風堂々と上げられて、9月の最後の太陽の光を受け止めていました。

その夜、夕暮れが地平線にほこりっぽいパステルカラーの縞模様を描いていたとき、私は海の側面から飛び込みました。テイバー。最初は寒さに息を呑んだが、泳ぎ始めると寒さが戻ってくるのを感じ、周囲を取り囲む帆の光景に魅了された。その後、私は何層にも重なって座っていましたラドンのデッキに上がり、マストの上に星が集まるのを眺めました。 「結局のところ、木造船には本質的に優れていて、精神的に満足できる何かがあるだけなのです」とノアは以前言っていた。その瞬間、私はこれ以上同意することはできませんでした。

朝、繭のような暖かさの小屋から出ると、港の上に不気味な空が広がっているのが見えました。オレンジ色の防水オーバーオールを着たJRさんは、「メイン州では強い風が吹いて、その後また強い風が吹く」と語った。 「そして今日が限界になると思う。」乗組員は離脱したラドーナからのテイバーそして私たちは帆を上げ、船を完全に傾けてジェリコ湾に突っ込みました。水は鋼鉄の灰色で、白波を立ててかき混ぜていました。船首は特に大きな波に衝突し、波が甲板にあふれました。

マウントデザート島の南端にあるバスハーバーヘッド灯台を通り過ぎると、風は弱まった。 「私たちは彼女を本当に駆け上がらせましたね？」 JRは笑いながら言った。彼は島をロブスターの爪のような形にしている長い入り江であるサムズ湾へと舵を切りました。太陽が一瞬姿を現したとき、スキップという名前の乗客は、メイン州では 1 日の中で四季すべてを経験できると述べました。白頭ワシが魚を掴んで頭上を飛び、巨大なトウヒの枝の中に消えました。私たちの左舷側には、アカディア山からの音の中にマン・オブ・ウォー・ブルック滝が流れ出ていました。 JR は私たちに、19 世紀の船はそこから水を補給していたと語った。

私たちはソメス港に錨を下ろしました。フロリダからのゲストはパドルボードに挑戦し、別のゲストは釣り竿で運試しをしました。私は上陸して、マウント・デザートの最初の入植地であるサムズビルの小さな村で足を伸ばしたり、町のアーチ型歩道橋を写真に撮ったり、岩だらけの港の周りをハイキングしたりして、穏やかな時間を過ごした。日没になると、私たちは下で夕食のために集まりましたラドーナの天蓋が提灯の光で輝いていました。スキップがギターを取り出し、必須の民謡をみんなで歌いながら、旅がうまくいくのを感じた。

スクーナー船で旅行すると、メイン州の海岸の生活に焦点が当てられます。ウィンドジャマーは、ロブスター漁師、漁師、牡蠣養殖者、ホタテダイバー、海藻養殖業者などと航海場を共有しています。これらの海域で骨の折れる仕事をして沿岸地域社会を支えている人々です。ある午後、私たちはストニントンに入港しました。かつては、19 世紀後半に花崗岩の採石場で働くために何千人もの移民が集まった好景気の街でした。現在、ストニントンのロブスター船団は、メイン州の他の港よりも多くの有名な甲殻類を常に水揚げしています。

メインストリートに沿って歩いていると、塩灰色の杉の家や、夏の終わりに花がこぼれる木の桶の前を通り過ぎました。白い下見板張りの家の芝生に描かれた鮮やかなキャンバスが私の目に留まりました。屋内では、アーティスト、ジル・ホイによる万華鏡のような風景の中に我を忘れました。その多くはメイン州沿岸の本質を捉えています。船に戻ると、昼食が真っ盛りでした。私はアンナの有名なトルティーヤパイを自分で食べました。サブリナとヌードルがアンカーを上げ、JR が舵をとったラドーナ湾に出ます。

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旅の間中、JR はメイン州の歴史的な港や現役の水辺の色とりどりの物語で私たちを楽しませてくれました。ノースヘブン島近くのパルピットロックの頂上にある何世紀も前のミサゴの巣についての物語。ウィンドジャマーを所有するという天文学的な投資と、その管理人としての船長が行った妥協について。人々はジョン・ザ・ダイバーと呼ぶ地元のキャラクターについて、プロペラを誤ってロブスターのブイの綱に絡ませてしまったボート乗りたちが彼に無線で通報したが、ロブスターマンたちはそれをあまり喜ばなかった。

何千ものそれらのブイが水面に点在しており、それぞれが罠を所有する運営会社によって選ばれた異なる色とパターンで塗装されています。 JRはスクーナー船の操縦者とロブスター収穫者の間には敵意が生じる場合があると説明し、それらを避けるよう注意していた。 「彼らは私たちを典型的な気の利いたヨットと常に区別しているわけではなく、私たちが彼らの装備を汚すのではないかと心配しているのです」と彼は語った。 「しかし、私が常に罠を回避していると彼らに伝えると、彼らは私が彼らのチームの一員であることに気づきました。」

ロブスターの調達ラドーナの伝統的なピクニックは、JR がこうした絆を強化するもう 1 つの方法です。 「彼らから直接買うのはいつでも、双方に利益をもたらします」と彼は、ある午後私に語った。彼は札束と大きな木箱を持って船に乗って出発し、後で商品を持って戻ってきた――海から摘み取ったばかりの生きたロブスター約3ダースだった。その日遅く、私たちはメイン・コースト・ヘリテージ・トラストによって保護されている無人保護区であるマーシャル島沖ののどかな入り江に錨を下ろしました。

JR の乗客と乗務員が上陸するのを私は上から見ていました。ラドーナのパドルボードに乗り、入り江を滑りながら水面の黒曜石を小さな渦巻きにかき混ぜた。サブリナは島の岩だらけの海岸で火を起こし、ヌードルは熱い石炭の上に海水を入れた大きな亜鉛メッキの浴槽を設置した。すぐに彼らはその浴槽をロブスターで満たし、蒸気を閉じ込めるために山盛りの海藻をその上に乗せ、それから私たちは皆で甘くてジューシーな肉をむしゃむしゃ食べ、引き出しバターに浸し、発泡剤で洗い流しました。緑のワインポルトガル語で「ロブスター」を意味するラゴスタという名前がぴったりです。

しかし今のところ、私は遠くからその光景を眺め、潮の空気を吸いながら、もう一度パドルボードから降りて水中に入る勇気を出そうとしました。ノアとJRとプリモで夕食をとったときのことを思い出しました。私たちは彼らが信じた大きな飛躍について話していたのですが、ラドン。ウィンドジャミングは彼らが心から信じている産業でしたが、ボートの修復を引き受けるには、その将来への取り組みが必要でした。 「メイン州でスクーナーに乗って航海するとき、それについては5つの権利がある」とノアは言った。

海岸では、人々がワインを飲みながらサブリナの焚き火の炎が空に向かって燃え上がっていました。私の後ろに、ラドーナ松の木の枠の中に浮かび、船体の形は元の 1920 年代の栄光に復元され、帆は広げられ、輝いていました。5種類の権利、と思いました。私は息を止めて飛び跳ねた。

のスクーナー船 ラドナ3泊のセーリングを1,108ドルから提供しています。

このストーリーのバージョンは、雑誌 2022 年 6 月号に初めて掲載されました。旅行 + レジャー見出しの下にプレーンセーリング。