客室乗務員は無料航空券を手に入れることができますか?専門家が意見を言う

就職活動に関しては、多くの求職者は給与だけを求めているわけではなく、福利厚生も求めています。ほとんどの人にとって、それは健康保険、有給休暇、退職金などを意味します。しかし、航空会社で働いている場合、それは旅行特典も意味します。それで、もしあなたが疑問に思ったことがあるなら、客室乗務員無料航空券を手に入れる、その答えはほとんどが「はい」ですが、いくつかの注意点があります。

「特定の航空会社では、すべての従業員が多かれ少なかれ同じ航空手当を受けています」と航空会社パイロットのパトリック・スミス氏は言います。AskThePilot.com。 「通常、従業員とその近親者、パートナー、指定された同伴者は、無料でスペースを利用できる旅行を利用する権利があります。」退職した航空会社従業員も、その会社で働いた期間に応じて、そのような福利厚生を受け取る資格がある場合があります。

福利厚生を利用して飛行機に乗るこのような従業員 (または退職者) は、非退職者として知られています。 「Non-revとは、航空会社がお客様のご愛顧からほとんどまたはまったく収入を得ていないため、non-revenueを略した言葉です」とスミス氏は説明します。

ただし、航空会社によっては、非運航者が「無料」で飛行するために、区間ごとの料金または年間料金など、特定の料金を支払わなければならない場合があります。ファーストクラスやビジネスクラスへのアップグレードにも追加料金が発生する場合がありますが、詳細は航空会社ごとに異なります。そして、航空会社の従業員は依然として各フライトで税金を支払う責任があります。

しかし、回転しないことには落とし穴があり、すべてはその「利用可能なスペース」記述子を中心に展開します。航空会社の従業員は待機中のみ無料 (または無料に近い) で飛行機に乗ります。つまり、空席を埋めることしかできません。

ユナイテッド航空の元客室乗務員、スー・フォグウェル氏は、「空席が3つあり、待機中の従業員が20人いた場合、17人が衝突することになり、全員が空席のある別の便、どんな便でも探すことになるだろう」と語る。 「従業員は、目的地に到達するために創造性を発揮しなければならない場合があります。私たちは皆、それに慣れています。飛行機から衝突されるそして、目的地で何日も立ち往生することもありました。」

非レブ客が最終的にスタンバイ リストに載る順序に関しては、無料アップグレード リストに載っている乗客と同じ状況です。つまり、階層があります。 「現役従業員と退職従業員のそれぞれに搭乗ステータス コードがあり、搭乗は年功序列に基づいています」とフォグウェル氏は言います。 「現役従業員は退職した従業員よりも優先的に搭乗します。たとえば、勤続30年の退職パイロットは、ランプやオフィスで働く勤続6か月の新しい現役従業員の後に搭乗します。」

ただし、パイロットや客室乗務員は、待機飛行中は他の航空会社の従業員よりも少し有利です。ジャンプシートで飛行することができます。 「パイロットはコックピットの補助席の1つに乗ることができ、客室乗務員は未使用の折りたたみ式キャビンシートの1つに乗ることができます」とスミス氏は言います。 「どちらも快適ではありませんが、いざというときには便利です。」

結局のところ、ノンレブでの飛行は、戦略 (つまり、満席でないフライトを探す) と偶然の部分を含むストレスの多いゲームであり、慎重な計画、健全な柔軟性、十分な忍耐力が必要です。 「嫉妬しないようにしてください。これは、思っているほど素晴らしいものではありません」とスミスは言います。 「非回転者は搭乗口で目立つことが多い。彼らは汗をかき、緊張した様子で、時折涙を流している。」

ただし、航空会社の従業員が待機ゲームをプレイしたくない場合、多くの航空会社は航空運賃の割引を提供しています。 「割引チケットが入手できますフレンチビー航空また、French Bee の航空会社ではスタッフの旅行提携を結んでいます」と French Bee の客室乗務員マット・セイナブ氏は語ります。そしてそれ自体は依然として良い特典です。

さらに、航空会社の従業員と友達であれば、旅行特典の恩恵も受けられるかもしれません。 「ほとんどの航空会社は、友人や親戚に配ることができる、一般に『バディパス』と呼ばれる割引料金の航空券も毎年限定数を発行しています」とスミス氏は言います。 「これらのパスは従業員自身が使用するパスよりもかなり高価になる傾向があり、多くの制限が課されます。」

でもまあ、割引は割引です。