アラスカ航空幹部は、忠実な顧客が新たな長距離路線にデルタ航空ではなくアラスカ航空を選ぶと自信を持っている - その理由はここにある

アラスカ航空は、長距離便とプレミアムサービスの分野で新たなプレーヤーになろうとしているため、本拠地の顧客が競合他社に勝つのに貢献してくれると信頼しています。

同社のロイヤルティ、アライアンス、営業担当副社長ブレット・カトリン氏は、今回の発表の経緯を尋ねると、「シアトルは当社のホームマーケットであり、当社は勝利するのに非常に有利な立場にある」と述べた。東京およびソウル行き便太平洋岸北西部のハブ空港や同様の路線におけるデルタ航空の存在感と競合することになる。

火曜日にニューヨーク市で開催されたスキフトのメガトレンド2025カンファレンスで講演したカトリン氏は、アラスカ航空の顧客は長年にわたって成長する航空会社を追ってきており、最新の拡張でも乗客が同じことを期待していると説明した。

「シアトルを毎日出発する座席の55パーセントはアラスカ行きだ」と同氏は語った。 「したがって、私たちがシアトルから長距離を飛行することは、私たちのネットワークの自然な進化です。20年前に戻ってください、私たちは東海岸に飛行機で行きませんでした。私たちが東海岸を開放するとすぐに、それまで興味を持っていた消費者は、競合他社を運航するアラスカ支持者たちはアラスカでの飛行を開始しており、長距離も例外ではありません。」

キャトリンもクレジットされているハワイアン航空と合併新しいインフラストラクチャにより、航空会社が増加した帯域幅に対応できるようになりました。 9月に完了した合併により、141の目的地からなるネットワークが構築され、ラウンジの相互利用、航空会社のロイヤルティプログラムの共同利用が実現する。

そして、両ブランドがアイデンティティを維持する一方で、アラスカ州のマイレージプランはマイルの獲得方法の見直しに直面する可能性がある。

「私たちが昨年調査したところ、ゲストの大多数は収益に基づいて稼ぎたいと考えています。セフォラであれ、航空会社であれ、ホテルであれ、彼らが慣れ親しんでいるのは、費やした金額に応じて報酬が得られるということです」と彼は語った。 「アラスカ州がその方向に進むと言っているわけではありませんが、ゲストから聞いていることは、収益を理解しており、簡単で、理解しているということであり、現在では概して、私たちの旅行者グループにとってそれが好まれています。」

Catlin 氏は、今後のマイレージ プランの変更については確認していませんが、話題のポイントは次のとおりです。ブリティッシュ・エアウェイズが発表した収益ベースのポイント獲得システムへの変更。

業界カンファレンスでの幅広い議論では、航空会社のラウンジ体験やそのサービスを含むプレミアム旅行についても触れられました。高額支出者のためのクレジットカード。

「私たちの哲学は、ここを休息の場所にすることです」と彼はアラスカのラウンジについて語った。 「私たちはそれをハイエンドにしたいし、差別化されたサービスを提供したいと考えていますが、ドアの外に100人の行列ができることは望んでいません...なぜなら、最高のゲストがそこにいて、最高のゲストが待たなければならない場合だからです」入場するのに 10 分かかったり、列に並ばなければならないのは、私たちが望んでいる経験ではありません。」

アラスカが開かれたサンフランシスコ国際空港の新しいラウンジ2024年に。