サンタフェとロサンゼルスを結ぶ 4,700 マイルのトレイルがあります — これが重要な理由と訪問方法です

アントニオ・アルミホにはビジョンがありました。

1829年、わずか25歳のとき、アントニオ・アルミホ西へ向かう新たな道を探し始めた。彼は、60 人の男性と 100 頭のラバからなる一行を率いて、現在のサンタフェ、ニューメキシコ州、ロサンゼルスの間の広大な土地を横断しました (旅の当時、この地域はまだメキシコ北部の一部でした）、彼自身と彼のコミュニティのために豊かな土地を発見することを望んでいます。彼が発見したものは、遠征に出発した61人よりもはるかに大きかった。最終的に、彼は他の数百人が従うべき道を作りました。オールド・スパニッシュ・トレイル。

「オールド・スパニッシュ・トレイルは、アメリカの歴史に対する考え方を再構築させてくれます」とガイ・マクレラン博士は言う。と国立公園局ナショナル・トレイル局の歴史家は語った。旅行 + レジャー。 「スペイン文化の北方への拡大を認識することが重要だ。」多くの人は1800年代の米国の移民（東から西へ）のみを考慮しているが、メキシコの「北方辺境」の拡大も認める方がより正確であると彼は説明した。そしてニュースペイン。

1,000マイル強の地点から来たアルミホの旅は、サンタフェ、西に向かい、ニューメキシコ州アビキューへ向かい、その後アリゾナ州ページへ向かいました。ラスベガス;バーストー、カリフォルニア州。そして最後はロサンゼルス。後続の貿易業者が使用した道は、最終的に 3 つの道に分かれました。アルミホの道、その後さらに 2 つの小さな道が追加され、さらに北に向かい、ニューメキシコ州タオスなどの目的地に向かいましたが、最終的には元の道と再びつながりました。これら 3 つの小道は現在、全長 2,700 マイルの公式国立歴史小道を構成しています。

アルミホの旅は、ヒスパニック系の伝統にとって重要な旅でした（ただし、彼は日記をつけていたため、研究者にとっては課題でもありました）。ひどく短い」の経験について）、貿易目的でサンタフェとロサンゼルスを結ぶという長年の夢がついに実現しました。このルートはアルミホや彼の同時代人たちにとってまったく知られていなかったわけではない。実際、この場所は何年も前からカリフォルニアの海岸に向かう先住民族によって旅されていました。他のヒスパニック系探検家彼らは西への旅を試みています。彼は自分の祖先と、自分に有利に働く以前の人々の両方の知識を持っていました。しかし、彼の努力により、旅行者は（現在の）ニューメキシコとカリフォルニアの間のより直接的な道に沿って行き来できるようになり、商業とコミュニティ構築の機会が生まれました。

「彼らはカリフォルニアに定住しました。それは一度やって終わりではありませんでした」と、ナショナル・トレイルの歴史家仲間であるアンジェリカ・サンチェス・クラーク博士は語った。 「家族の中にはニューメキシコに戻る人もいますし、南カリフォルニアのコミュニティに定住するために一致団結して努力する人もいます。 [トレイルは]本当にこの 2 つの非常に重要な場所を結びつけています。」

としてネバダ州歴史保存局「オールド・スパニッシュ・トレイルは困難で危険だったが、その恩恵は無視できなかった」と述べた。危険には、母なる自然によるものも含まれます。危険な岩山、荒れ狂う川、そしてあっという間に猛暑から凍結に変わる砂漠の風景などです。マクレラン氏は、ある探検家は、途中で「深い雪と孤独な暗闇」に遭遇し、何度も先住民族に助けてもらう必要があったと日誌に書いたと付け加えた。

しかし、遠征の危険な部分は風景だけではありませんでした。カリフォルニアの馬から盗んだ馬の在庫を運びながら、山道を徘徊する大勢の馬泥棒たちも同様だった。牧場ミッション、そして先住民捕虜をニューメキシコやカリフォルニアに集めるためにそれを利用した人々。 「トレイルは常に平和な場所だったわけではありません」とサンチェス・クラークさんは言う。しかし、数十年にわたり、この鉄道は 2 つの都市間で物品と人を輸送するという使命を果たし続けました。

しかし、1848 年に米墨戦争が終わると、メキシコはこの地域を米国に割譲しました。かつてラバが通っていた小道は移動し、代わりに荷車道に置き換えられました。こうして、約 30 年前にアルミホによって有名になったオールド スパニッシュ トレイルは放棄され、ほとんど忘れ去られていましたが、2002 年に復活し、議会によって国の 19 のトレイルの 1 つとして正式に指定されました。国定歴史小道。

アルミホがたどった道全体をハイキングすることはできませんが (アメリカで最も交通量の多い幹線道路に沿って歩きたい場合を除く)、日帰り旅行で、または壮大なロードトリップに参加して、トレイルの主要なセクションを訪れ、多くの場所を訪れることができます。重要な停留所をできるだけ詳しく説明します。

このトレイルは、国立公園局と国立公園とのパートナーシップによって機能しています。土地管理局そして、のような組織からの精力的なボランティアの助けにより、オールド・スパニッシュ・トレイル・アソシエーション、トレイルを物理的に維持し、歴史的に保存します。議会の指定から約 20 年が経過した現在でも、作業は進行中ですが、より多くの訪問者を奨励するために、彼女のチームがルート沿いのパートナーシップを拡大するために熱心に取り組んでいるとサンチェス クラーク氏は説明しました。

たとえば、ニューメキシコ州のトレイルの出発点では、旅行者は次の場所を訪れることができます。スペイン植民地美術館、トレイルの全盛期の前、最中、後の何千もの遺物が展示されています。

カリフォルニアでは、旅行者はアルミホとその仲間のトレッカーたちの道を実際に歩くことができます。アマルゴサ キャニオンここには、探検家が使ったのと同じ道をたどる広大なハイキングコースのネットワークがあります。

この経験をさらにしっかりと感じたい人は、ユタ州へ向かい、山々をハイキングして勇敢な男女の足跡をさらにたどることもできます。オールド スパニッシュ トレイル ヘリテージ ループ、そこでは古い馬車のわだちやその他の遺物に出会うこともあります。

コロラド州では、旅行者が立ち寄ることができます。フォート アンコンパーグル インタープリティブ センター、トレイルを旅行する人々が使用する貿易拠点であり、訪問者に1829年の経験を可能な限り本物に再現します。

マクレラン氏が述べたように、「スペイン古道は、私たちが持つかもしれない偏見のいくつかに疑問を投げかける機会を提供してくれます」そしてさらに、私たちに私たちの集合的な歴史と私たちの国の最も美しい地域のいくつかを一度に1マイルずつ探索する機会を与えてくれます。