このオールビジネスクラスの航空会社は、ライフラットシートと競合他社より 50% 安い航空券で、世界最高の航空会社に選ばれました

ラ・コンパニーは、Travel + Leisure の読者によって最高の国際線航空会社に選ばれました。そこで航空専門家がその理由を調査するために飛行機に乗りました。

ラ・コンパニーは、プライベート旅行、または少なくともセミプライベート旅行がエリート旅行者に限定されない世界に存在します。同社は、ビジネスクラス専用のエアバス A321neo 型機 2 機からなる現代的な機材を運航しており、ガルフストリーム ジェット機ほど高級ではありませんが、機内座席数はわずか 76 席です。これを、300人以上の乗客を乗せたエールフランスのボーイング777など、多くの国際仕様の航空機と比較すると、ラ・コンパニーの単通路キャビンは実に親密に感じられる。

2014 年に設立されたパリを拠点とするこの航空会社は、ブティックのルーツに忠実であり、アメリカ国内で無駄のない運営を行っています。すべてのフライトはニューヨーク-ニューアーク (EWR) 間で運航しています。フランスの首都への毎日のサービスに加えて、会社ミラノ (週 5 便) と夏の間はフランスのニースにも運航しています。しかし、1 日に複数のフライトや機内でのプライバシーを重視するビジネス旅行者に対応するのではなく、ヨーロッパに向かう旅行者、つまりカップルや家族連れを取り込むことに重点が置かれています。 76 台のフラット ベッドは、パートナーに優しい (または隣人と知り合いになりやすい) 2 対 2 の構成で配置されています。

座席が少ないため、搭乗も降機も簡単です。パリ・オルリー空港のターミナル 4 のゲートに向かう前に、ラウンジにぶらぶらと行きました。ラ・コンパニーは独自の空港ラウンジを運営しておらず、代わりにサードパーティの運営者と契約しています。品質には当たり外れがあるため、通常、これは乗客にとって良い前兆ではありません。しかし、この特別な出発前の飛び地、つまり新しくオープンしたエクスタイム ラウンジは、十分な座席と駐機場を見下ろす屋外テラスを備えた認定された聖域でした。 (結局のところ、フライト前の新鮮な空気が嫌いな人はいないでしょうか?)

ラウンジ内でマドレーヌを何杯か食べた後、私はゲートに向かい、ジェットブリッジの敷居をまたぎました。私は今、パリからニュージャージー州ニューアークまでの旅に向けて馬車に乗り込んでいたが、もっと重要なことに、ついにその控えめな船室を初めて垣間見ることができた。航空機の全長にわたって座席はわずか 20 列でした。どれだけ前（または後ろ）に近かったとしても、どれも同じでした。何よりも、エコノミー席や真ん中の席は1つもありませんでした。飛行機が複数の異なるクラスにますます階層化されている業界では、文明的で高尚な体験は新鮮なものがあります。全て乗客。

それがラ・コンパニーが選ばれた理由の 1 つです旅行 + レジャー読者のお気に入りの国際線航空会社T+L の 2023 年世界最優秀賞。他の理由は？同じルートを運航する航空会社よりも運賃が 30 ～ 50% 低くなる場合があります。ニューアークとパリ間の往復航空券は 2,400 ドルからです。高額な値札のように思えるかもしれませんが、同じビジネスクラス路線では 4,000 ドル以上がかなり標準的であると考えてください。 （ラ・コンパニーはセールが充実していることでも知られています。）

ラ・コンパニーは 4 年ほど前に 2 機の航空機を納入しました。どちらも最新のジェット機で、乗客 1 人あたりの燃料消費量がほとんどの競合他社よりも 20% 少ないです。チェレステブルーで装飾され、コックピットの窓の輪郭を描く特徴的な黒いマスクを備えた A321neo の外観は、滑らかでエレガントです。

内部も配信します。インテリアはシックで、サービスは洗練されており、すべてがフランスのミニマリズムのようなものです。私は飛行機の最後列である20D席に座りました。他の航空会社では「飛行機の後ろ」というフレーズを聞くと恐怖を感じますが、これは窮屈で足元のスペースもないエコノミークラスの座席ではありませんでした。代わりに、私の席にはふわふわの枕が待っていました。厚い掛け布団。ブランドのオーバーザイヤーヘッドフォン（私は自分のものを使用しましたが）。エビアンウォーターのボトル。靴下、アイマスク、コーダリーのアメニティが入ったアメニティ キット。

座席には 15.6 インチの座席内タッチスクリーンがあり、約 100 本の映画が読み込まれています。決して大容量ではありませんが、乗り換えを伴う 7 時間のフライトを満たすには十分です。さらに重要なのは、高速（そして無料）の機内 Wi-Fi が搭乗するとすぐに利用可能になったことです。つまり、最後の数日間をアムステルダムとパリで過ごした後、いくつかの仕事に追いつくことができたということです。コンサバトリー ホテルそしてファッショナブルなSO/パリ、 それぞれ。

私の座席は、大手航空会社の最新のファーストクラスの座席と比較すると、収納の点で少し不足していましたが、頭上の荷物棚のスペースはすべての乗客にとって十分でした。ニューヨークとロサンゼルス間のアメリカン航空のビジネスクラス (エアバス A321T 機) や、デルタ航空とユナイテッド航空のボーイング 757 のビジネスクラスを利用したことのある旅行者は、この座席に馴染みがあるでしょう。

携帯電話、本、充電器などの小物は、シートバックモニターの下の小さな棚と右肩上のコンパートメントに簡単に収まります。私が落ち着いていると、本物のガラス器で提供されるオレンジジュースとシャンパンのウェルカムドリンクが、勤勉な乗組員によるサービスを開始しました。

シューズ収納部はシートの下側​​に組み込まれているので、巡航高度に達したら、スタンスミスを脱いでシートに丸くなり、通り過ぎる世界を眺めました。特に素晴らしい点の 1 つは、乗客全員が窓に向かってわずかに傾いていることです。 （私のように）通路の近くに座っている人でも、外の立派な景色を眺めることができます。

フライトの数時間後、ドリンクとともにビストロ品質のディナーが提供されました。ジューシーなコック・オ・ヴァンの濃厚なソースをミニフレンチバゲット数枚で吸い込みました。バター風味の皮を添えた、シンプルでありながらおいしいレモンタルトは、食事の理想的な締めくくりでした。 （奇妙なことに、背もたれモニターのデジタルメニューは実際に提供されたものと一致しませんでした。）

しかし、スタッフはとても気配りがあり、何も知らされていないと感じることはありませんでした。着陸前に、ラタトゥイユのタルトと小さなグリーンサラダの軽食を食べると、温かいおしぼりが配られました。ニューアークのターミナル B でグローバル エントリーを使って入国審査を通過し、やがてマンハッタンに向かっていました。

ビジネスクラスとセミプライベートのフライトには模範的な価値があり、フランス風の気品と忠実なファンは言うまでもありませんが、この小さなブティック航空会社が今年の T+L ワールド ベスト アワードで栄冠を獲得したのは驚くべきことではありません。

航空会社の今後については、今後数年間は慎重な成長が予想されます。ラ・コンパニーのクリスチャン・ベルネ最高経営責任者（CEO）は「われわれは2025年に向けて、現在のパリ、ミラノ、ニース行きの路線を強化する航空機をもう1機取得する準備を進めている」と語った。旅行+レジャー。「4番目の[飛行機]は2026年に米国からの新しいルートを開設する予定です」

ルートを検索してフライトを予約するlacompagnie.com;往復航空券は2,400ドルから。