ジェットブルー航空のニューヨーク発アムステルダム行きの初便に乗ってみた – これがどんな感じだったのか

米国の旅行者は、この夏、大勢でヨーロッパに集まってきました。そして、ピークの移動期間が終わり始めている間（そしてそれとともに、うねる熱）、JetBlueは、ニューヨークのJFKからアムステルダムSchipolへの新しく発売されたサービスで、大西洋を横切る旅行者を捕らえるための最終的なプッシュを行っています。私は最初のフライトに乗っていました。

JetBlue'sに到着しましたJFKターミナル5ホームとサンターはゲート14に行きました。そこでは、最初のフライトを祝って、オランダをテーマにしたスナックと派手な装飾のショーケースを見つけました。新鮮なチューリップ、退廃的な（およびジェットブルーブランドの）ストループワーフェル、さらには回転するフェイク風車でさえ、すべて飛行前の歓喜の一部でした。 CEOのRobin Hayesからの発言とリボンカットセレモニーを含むこの機会は、ニューヨーク市に拠点を置く航空会社の最新のフライトをマークしました。

飛行前のお祭りはラウンジが必要ではないことを意味していましたが、JetBlueは実際には、ビジネスクラスの乗客に空港ラウンジアクセスを提供していない数少ない航空会社の1つです。コストは主要な要因であり、ヘイズはまた、多くのラウンジがどれほど忙しくなったかを知っていることに注目しています。

「一般的に、ラウンジに対する顧客満足度は、非常に混雑する傾向があるため、実際には非常に低いです」と彼は言いました旅行 +レジャー1対1のゲートサイドインタビューで。 「あなたがそれをすることに投資するつもりなら、あなたはそれをうまくやりたいです。」

代わりに、JetBlueの焦点はルートの拡張にあります。 2年前、航空会社は池を越えてロンドンに向かい、そのマークを付けました池を越えた最初のサービス。今、後パリの立ち上げこの夏の初めに、JetBlueはアムステルダムと最新の国際ベンチャーとしてロールしています。

「顧客のニーズを満たすために、より包括的なネットワークをヨーロッパに持ち込むという私たちの旅に沿った一歩です」とヘイズは私に語った。

JetBlueチームは、旅行者の需要を満たすだけでなく、発売する新しいルートごとにフライトのコストを削減できると主張しています。航空会社のアムステルダムへの入場が運転するかどうかはまだ不明です全て運賃は下向きですが、ヘイズは特定のパートナーシップを呼びかけました。デルタとKLMの間で1つは市場の大部分を支配しています。

「人々は今日までに高い運賃を支払わなければなりませんでした。なぜなら、フィラデルフィアの北のほぼすべてのフライトをカナダ国境まで飛行する非常に大きなジョイントベンチャーがあるからです」とヘイズはリボンカット式の式典で述べました。ニューヨークとアムステルダムの間で、JetBlueは、「コア」（エコノミークラス）で479ドルの往復から始まるレート、「ミント」（ビジネスクラス）で1,899ドルから宣伝しています。

搭乗する時が来たとき、私はJetBlueの最新の製品セットを備えたシングルアイル航空航空機である114席のエアバスA321LRに向かいました。エコノミーには、24のリーフラットミントシートがあり、比較的居心地の良い（そして広々とした）90席があります。もちろん、前にいる場所はあなたがいたい場所であり、JetBlueの大西洋横断施設で構成された航空機の最初の列に座っている1Aと1Fの座席は、間違いなくヨーロッパに行くための最良の方法の1つです。それは短い夜間のフライトのために得られるのと同じくらい広々としています。したがって、それは私が座席1Aでチケットにされた良いことです。

The Mint Studioと呼ばれる拡張型JetBlueスイートには、2人のゲストに合うだけでなく、食事や作業のための独自のシートベルトとテーブルがあるソファのようなエリアが付属しているだけではありません。ただし、これらの特定の座席には299ドルの追加料金が追加されていることに注意してください。私は玉座に落ちて、7時間36分間の就任式でアムステルダムに落ち着きました

24のミントシートのそれぞれは、1-1の構成で配置されています。本質的には、独自のドアを備えたプライベートコックです。ただし、スイートがバルクヘッドスペースを使用してメインシートに隣接するパッド入りの表面を乗客に提供するため、最前線の2つのスタジオは非常に広々としています。また、大きな虚栄心を含む2つの追加のストレージコンパートメントがあり、前述のように、コンパニオンと一緒に座る機能を備えた2番目のトレイテーブルがあります。私のようなソロ旅行者にとって、そのスペースはすべて、ニューヨーク市のアパートからそれほど遠くない - は、特に睡眠に役立つより多くの表面積が広がることを意味していました。

乗船すると、ニコール、マーカス、マイク、ミントキャビンで働いている3人の客室乗務員であるマイクは、名前で私を迎え、シャンパンやアルコールのないスプリッツなどの出発前の飲み物を提供しました。私の席でも待っていましたさまざまなアメニティ房と針の寝具を含む;豪華なスリッパ;マスター＆ダイナミックヘッドフォン。アイシェードと耳栓を備えたスリープキット。そして、フェイスワイプ、睡眠アシストのガミなどが在庫されている別の環境に優しいクラフトペーパーキット。

それだけでは不十分な場合、Mint Studioの旅行者はさらに多くのグッズを手に入れます。最も重要なことは、Redeyeフライトに着替える柔らかい黒いパジャマを手に入れました。物事を締めくくるために、ジェットブルーブランドのトランプ、糸くずブラシ、ストレージコンパートメントの1つで待っているステインリムーバーペンもありました。

おそらく、キュレーションされたアメニティよりも印象的なのは、JetBlueのオンボードケータリングです。 Mint Food and Beverageプログラムは、レガシーレコードやPasquale Jonesなどのレストランを含むニューヨークのおいしいホスピタリティグループと協力して、タパススタイルのダイニングとカクテル（およびモックテール）がギャレーで新たに揺れ動くことをフィーチャーしたビジネスで最高のものです。

大西洋横断のミントフライトでは、4つのオプションから3つの小さなプレートを選択する機能を備えた、シート内のモニターを介して食事を注文します。夕食が準備されるのを待っている間、私はいくつかのマルコナアーモンドを塗りつぶし、さわやかなミント（1つの下）の状態をすすりながら、Jetblueの人気のあるジンまたはウォッカベースのカクテルのゼロプルーフバージョンで、ジンジャー、ライム、キュウリ、およびキュウリ、およびキュウリ、またはミント。

私のメインの食事のために、私はエスカロールとパルメザンのサラダを選びました。キュウリとクルトンと一緒に冷えたトマトスープ。ロメスコソースとパン粉を添えたパンローストチキン - すべてが温かいパンの側面と一緒に単一のトレイで提供されます。物事を仕上げるために、私はローストした桃とヘーゼルナッツショートブレッドクランブルを備えたバニラジェラートを食べました。私は正直に言うと、提供全体がしっかりしていましたが、それは私が今までミントで持っていた最高の食事ではありませんでした。それはJetBlueのノックではなく、航空会社がケータリングのバーをどれだけ高く上げたかについての証です。実際、私は米国のキャリアで他のほぼすべてのセレクションでこの特定の夕食を食べたいです。

JetBlueが魅力的にFlyfiと呼ぶWi-Fiは、大西洋で印象的にうまく機能し、何よりもすべての乗客にとって無料です。仕事を完了し、短いが安らかな3時間の睡眠をとった後、朝食が提供されました。私はブルーベリーにタイムシロップとローストされたチェリートマトを添えたふわふわのフリッタータと、私のお気に入りのオンボードアイテムであるブルックリンローストカンパニーのアイスオートミルクラテを注文しました。

やがて、私たちは雨のようなアムステルダムのスキポル空港に着陸する準備をしていました、そして、今度は次の数晩、私の家にチェックインする時が来ました、エレガントコンサバトリーホテル、その1つ旅行 +レジャー読者の2023年のお気に入りのアムステルダムプロパティ。

JetBlueの次は？ボストンからアムステルダムへのサービスは2023年9月20日に発売されました。他のヨーロッパの目的地と同様に、ヘイズは来年の夏にいくつかの新しい市場をほのめかしました。

「私たちは今後数ヶ月でそれについて決定を下すべきです」と彼は言いました。