高級高速鉄道を捨てて、イタリアの田園地帯を通る古いルートを試してみました — あなたもそうすべき理由がここにあります

これまで鉄道に乗ってきた中で、私が最もよく覚えている電車には共通点がありました。それは、古くてうるさく、どれも速すぎないということでした。私はダージリン・ヒマラヤ鉄道のことを考えています。茶畑が生い茂る断崖絶壁の段丘をスイッチバックで登っていきます。歯車鉄道へツェルマットスイスアルプスで。海岸トロリー博物館でビンテージの路面電車に乗って至福の一日を過ごしましたケネバンクポート、メイン州。

誤解しないでください。私は日本の新幹線とヨーロッパの高速鉄道システムの利便性が大好きで、北米は一世代前に独自の高速都市間鉄道ネットワークの構築を開始すべきだったと考えています。しかし、新幹線は、特にフランスとスペインにおいて、小さな町へのサービスを遮断しているとして交通アナリストらから非難されている。

イタリアが歴史ある列車を走らせることで鉄道遺産を生かし続けていると聞いたとき、乾いた枝、これらの無視されたルートは「枯れ枝」として知られているため、私はすぐに旅行の計画を立て始めました。のFS イタリアーネ財団イタリアの歴史的な鉄道を管理する非営利団体は、4 月から 11 月までイタリア全土で十数の旅程を提供しています。同財団は、その遺産列車プログラムを「ビナリ センザ テンポ」または「タイムレス トラック」と呼んでおり、また、国立鉄道博物館ナポリのピエトラサラでは、400 台の歴史的な車両を保管および修復しています。そのうちの最も古い車両は蒸気時代にまで遡ります。

米国とカナダは古い鉄道路線をハイキングやサイクリングコースに変えることを美徳としてきたが、イタリアは路線を存続させることで物語をひっくり返した。政府は、国内法で「自然または考古学的に大きな価値のある地域」と呼ばれる地域を貫く19の境界線を確保した。パレルモ、ミラノ、フィレンツェそれは約21ドルかかりました。別の旅、シチリア島は、ヨーロッパ最南端の鉄道駅であるパキーノに停車します。

私の最初の選択はイル トレノ ディ ダンテでした。財団のウェブサイトでは、14 世紀の詩人ダンテ アリギエーリが生まれたフィレンツェからフィレンツェまでの 3 日間の鉄道「クルーズ」と説明されています。ラヴェンナ、彼はそこに埋葬されています。しかし、出発予定日の 10 日前に、エミリアロマーニャ地方の春の洪水により、コースの大部分が流されました。そこで代わりに、トリノからブドウ畑が豊富なカネッリ村までの 1 日ツアーを予約しました。途中でテイスティングをしながら、ワイン産地ピエモンテ州をゆっくりと巡る約束でした。

土曜日の午前 9 時ちょうど、私たちの列車は長い汽笛を鳴らしながら、トリノ中央駅のポルタ ヌオーヴァのホームを出発しました。私たちを牽引していたのは、イタリア国旗に敬意を表した赤と緑の塗装を施した半世紀前のディーゼル電気機関車でした。しかし、4両の客車は本当に美しかった。として知られていますセントポート、これらの車両は 1920 年代後半から 80 年代まで運行されており、無数の古典的なイタリア映画でよく知られていました。

指定された座席を見つけた後、私は車内を調べた。ニスを塗った使い古されたベンチ、格子状の帽子掛けまでそびえ立つ錬鉄製の支柱、下げられた窓に模様の入ったカーテンが引かれ、天井からは裸の白熱電球が輝いていた。

「各車両には 10 個のドアがあるので、10 両編成の列車には 100 個のドアがあることになります」と、胸ポケットに FS のロゴが入ったぴったりとしたグレーのジャケットを着て通路を歩き回った車掌のファビオ・ジェヌア氏は語った。 「全部で二千セントポート建てられました。そして財団は少なくとも30人をスクラップ場から救い出すことに成功しました。」

トリノの郊外の工業地帯はすぐに、オレンジ色のケシが点在する緑の小麦畑に取って代わられました。この列車は、2018 年に路線が廃止されるまで、かつてランゲ・ロエロ・モンフェッラート鉄道だった線路を走っていました。イタリアで愛されているフェレーロ ロシェ チョコレートやヌテラ スプレッドの代表的な材料となるヘーゼルナッツの木の果樹園が徐々に使われるようになりました。マスカットブドウが並ぶ段々丘。

午前9時50分、列車はアスティに到着しました。アスティは、おそらくスパークリングワインで最もよく知られている趣のある町です。予備の機関車が列車の後部に連結されている間、黒服を着たソムリエの3人組が、首からチェーンでぶら下げた光沢のあるテイストビンを手に、この地域の名物ボトルを手に通路を進んでいた。アスティ スプマンテはシャンパンのより甘くて安価なワインであるという評判があるかもしれませんが、それはおそらく、良いものがイタリアから出国することがほとんどないためです。私たちのグラスに注がれたワインメーカー、トスティのアスティを考えてみましょう。驚くほど辛口で、ソムリエも提供した、桃とアプリコットの風味を添えた、上品に包まれたアマレッティと洗練された組み合わせでした。

正午少し前、いくつかの長いトンネルをくぐり抜けて、最後の目的地カネッリに到着しました。数年前、この町の小さな琥珀色の駅は廃墟となって落書きで覆われていたと、ホームで私たちに会ったジャンルイジ・バローネ氏が説明してくれた。現在観光客を歓迎しているイベント会社を経営するバローネ氏は、この列車は一度に最大300人の旅行者をこの小さな丘の町に連れてくることで地元経済を押し上げたと語った。

私たちは「地下大聖堂」として知られるカネリの巨大なアーチ型天井のワインセラーを見学しました。そこではスプマンテのボトルが最長 10 年間保管されています。それから私は乗客と一緒に、バターとセージのソースをかけた小さなラビオリ、子牛のほほ肉の煮込み、その他のピエモンテの名物料理を屋外でゆっくりと食べました。午後の残りは、曲がりくねった村の通りをガンシア城まで散歩して過ごしました。そこからは、ロマネスク様式の教会の尖塔やブドウ畑の労働者のために建てられた赤瓦屋根の家々のパノラマの景色を眺めることができました。

新幹線はボーイング 787 と同じように密閉されているように感じられますが、遅い機関車では窓を下げることができます。トリノへの帰り道、犬の鳴き声が聞こえ、木の煙の香りがする夕方のそよ風を吸い込むことができました。 「電車は乗り物ではない」とポール・セローはこう書いている。アイアン・ルースターに乗って、鉄道による中国探検についての彼の 1988 年の本。 「電車は国の一部です。それは場所です。」

最高時速 55 マイルで走るこの奇妙な古い電車に乗っていると、ピエモンテの田園地帯の親密なポートレートを見せられたような気がしました。何よりも、高速道路を運転しているときによく感じることですが、風景から離れてしまったように感じませんでした。古い列車がピエモンテの田舎を戻っていくと、子供たちが線路脇の農家から出てきて手を振って列車の帰還を歓迎した。そしてみんなで手を振り返しました。

歴史的なトレノLMRトリノからカネッリまでの列車は4月から11月まで運行しています。チケットは往復で 1 人あたり 185 ドルです。

このストーリーのバージョンは、雑誌の 2023 年 12 月/2024 年 1 月号に初めて掲載されました。旅行 + レジャー「正しい軌道に沿って」という見出しの下に。