南極探検隊を率いることは、あまりにも長い間男性の仕事だと考えられていました

マイケル・サッチェル氏は、「多くの人の心の中で、南極は今でも男らしい最後の砦の一つであり、そこでは男は男であり、女は余計なものである」と書いている。サンバーナーディーノ・サン1983年の記事で。彼は続けて、頻繁に南極を訪れた地質学者ライル・マクギニス博士の言葉を引用し、「女性は困難や問題を引き起こす。女性たちを連れて行く価値があるかどうかはわからない」と語った。

約 200 年前に人類が初めて南極を発見して以来、女性は文字通り、南極で男性と同等の立場を獲得するために戦ってきました。大陸に上陸した最初の 2 人の女性は、1935 年に島に上陸したキャロライン・ミケルセンと、1937 年に本土に上陸したイングリッド・クリステンセンであり、1821 年に最初の男性であるジョン・デイビスが上陸してから 1 世紀以上経ちました。

興味がなかったからではありません。女性たちは、アーネスト・シャクルトン卿などを含む、南極探検の英雄時代の偉大な探検家の乗組員への参加を志願していましたが、成功しませんでした。 20世紀後半には、マクギニスのような男性が軽蔑される中、女性が探検隊や科学ミッションに参加し始めた。彼らは依然として大きな差別を受けており、「パウダーパフ探検家」とさえ呼ばれていました。

それで、2021 年 12 月に初めて南極に旅行したときの私の喜びを想像してみてください。リンドブラッド遠征隊 ナショナルジオグラフィックエンデュランス、シャクルトンの船にちなんで名付けられたものであり、私には女性の遠征隊リーダーがいました。

アレクサンドラ・デーリー・クラーク

シェリ・ブルースタインさんは、14シーズンを南極で過ごした退役軍人で、研究基地の陸上勤務と遠征船のガイドの両方を務め、非常に困難な気象条件の中を航行してくれました。彼女はアーロン・ウッド船長と緊密に協力して、私たちが着陸できる安全な港を見つけてくれました。そして彼女は、ゲストに情報を提供し、楽しませ、安全を確保するだけでなく、5 人の女性を含む遠征スタッフのチームを管理しながら、これらの任務を両立させました。

海底専門家のマヤ・サンタンジェロ氏は船上での講演で「シェリは、私がこれまで南極で一緒に仕事をした初の女性遠征隊リーダーです」とゲストに語った。

南極では1960年代半ばから遠征クルージングが提供されてきたが、リンドブラッド氏は南極にゲストを連れて行った最初の専属オペレーターだった――この業界は数十年にわたって男性優位だった。

「何年も前、私が南極探検隊を率いていたときに船長から聞いた話から始めましょう。『女性に何をすべきか教えてほしかったら、私は家にいただろう』と」とスザナ・マチャドは言う。ドリベイラアバクロンビー＆ケント彼女は現在、業界の統括団体である国際南極ツアーオペレーター協会 (IAATO) のツアー会社の代表を務めています。「私がこの仕事を始めたとき、女性遠征リーダーは夫との共同リーダーのみでした。女性はクルーズディレクターとして見なされていましたが、遠征リーダーとしては見なされませんでした。」

幸いなことに、流れは変わりつつあります。私が話を聞いた多くの業界関係者は、現在では男性と女性を区別できる遠征スタッフの数が以前より同数になったと語った。（残念ながら、ガイドは IAATO ではなく個々のクルーズ会社に雇われており、ガイドによっては同じ季節に別の船で働いているため、特定の年に南極で働いているガイドの正確な数を特定するのは簡単ではありません。）

2004年に初めて南極を訪れ、現在は南極大陸のガイドをしている探検隊リーダーのフローレンス・カイパー氏は、「探検隊の男女比が50対50になることが非常に多くなったのは、とてもうれしいことだ」と語る。オーロラ探検隊。「いつも簡単なことではありませんが、男性の同僚が遠征で女性のジェンダー問題を擁護したり、信じられないほど有能な女性の同僚がジェンダーの認識や固定観念を無視して自然に、そして驚くべき専門知識を活かして行動したとき、私はいつもとても幸せで誇りに思います。」

デヴィッド・シュピーゲル

今日、遠征会社に女性が雇用される可能性ははるかに高いものの、業界には固定観念と偏見が（当然のことかもしれませんが）依然として存在しています。

その一部は、ほとんどのプロフェッショナルな女性がキャリアのある時点で聞かれる一般的な質問から来ています。「結婚していますか?」そして「いつ子供を産むのですか？」遠征スタッフの契約は通常、数カ月とは言わないまでも数週間で終わるため、人間関係を築き、場合によっては家族を築くのは困難ですが、不可能ではありません。これらの遠征隊のリーダーたちと話をする中で、典型的には、これは男性よりも女性にとってより認識されている問題であることがわかりました。

ゲストとしてでさえ、私はなぜ夫なしで南極に旅行したのかと同乗者に質問されました。」なぜだめですか「？」私は、南極探検船にその名前が付けられたフランス人探検家ジャン・バティスト・シャルコーのことを引き合いに出し、生意気な返事をしたものだ（フランス語で「どうして？」という意味）。

南極の極限状態は、女性の運動能力に疑問を抱くゲストもいます。

「私のゾディアックや他の女性のゾディアックに乗り込むゲストから、『ああ、これの運転方法を知っていますか？いつ免許を取ったのですか？』と何度も聞きました」と、ある女性遠征リーダーは言います。匿名を条件に語った。「一度旅行に行ったとき、夕食時に大勢の女性スタッフがそのことを言いました。男性スタッフは？彼らの顎は床に当たりました。しかし、その部屋にいた女性全員がこう言いました。『ああ、そう言われたことがある』」

オーストラリアのタスマニア大学で南極法とガバナンスの講師を務めるハンネ・ニールセン博士は、これは遠征ではまったく珍しいことではない、と指摘する。「女性として、自分自身を証明しなければならない側面があり、少なくとも男性の同僚と同じようにゾディアックを運転するなどのタスクを実行しなければなりません。私の女性遠征リーダーは皆、非常に印象的で、男性の同僚よりも多くの証明書と経験を持っています。多くの例があります」と彼女は言います。

南極で5シーズンをガイドとして過ごしたニールセン氏は、南極における性差別に関する論文をいくつか共著している。「南極に対する認識というと、猛吹雪と闘う英雄時代の人物のイメージが今でも主流です」と彼女は言う。「ここでは、大陸の男女別の歴史が影響している。なぜなら、南極はしばしば（男性的な）身体が、最も寒い、最も風が強いなどの最上級の風景と対峙する場所として考えられているからである。」

オイヴィント・ハウグ

逆に、アバクロンビー＆ケントのジェラルディン・「JD」・マッシンを含む一部の女性遠征隊リーダーは、「女性らしい」男らしさの欠如が、特に安全に関して遠征隊のスタッフにとって有益であると考えている。「男性遠征隊のリーダーの多くは、ゾディアックの女性ドライバーをチームに入れることを好む。なぜなら、男性ドライバーの「マッチョ」な態度に対し、恐怖を決して認めようとしない男性ドライバーの態度に対し、「女の子」たちは「このような状況では運転が安全ではないと感じる」と言うからである。悪天候の中で運転するためです」と彼女は言います。

元弁護士のマッシンさんは、海のために職業を辞め、30年かけて店主から探検隊のリーダーまで上り詰めた。この業界は「男女平等を取り入れるように自然に進化してきた」と感じている。

「遠征航海の世界には、良い日もあれば悪い日もあり、達成と失望、さらには危険な瞬間もあります。私たちは自分の命を賭けてお互いを信頼し、男女各自が船長や乗組員と協力して目標を達成します」と彼女は続けます。同じ目標です。」

遠く離れた場所で働き、他のガイドに頼ることを学ぶことはチームワークを促すかもしれないが、職場で性差別やハラスメントに遭遇する女性にとっては、より大きな課題となる可能性もある。「船舶内の階層構造とそれに伴う力の不均衡は、性別による固定観念を強化し、嫌がらせが起こりやすい環境を生み出す可能性があると思います」とニールセン氏は言う。「遠隔地にいて、比較的小さな船に住み、働いている場合、何かが起こったときに報告するのは難しい場合があります。」

ニールセン氏は、たとえ加害者ではなく被害者であっても、ハラスメントを報告すると、場合によってはその人の仕事の可能性が失われる可能性があることを認めている。「不平を言うということは、問題の場所になることです」と彼女は言います。（クルーズ船での性的暴行は、十分に文書化された問題。）

このような極度の課題にもかかわらず、ほとんどの女性探検隊リーダーは、粘り強く取り組む価値があると感じており、業界全体の変化が続くことを期待しています。結局のところ、南極の女性たちは、自分の好きなことをしているだけでなく、自分の情熱や興奮を他の人と共有できるという深い誇りを共有しています。

「年配の大人が突然子供になって、仰向けになってそりを滑らせ、まるで子供のようにクスクス笑っているのを見ると、それはとても楽しいことです。そして、ペンギンを見ているときは悲しむことはできません。そんなことは不可能です！」ブルースタインさんは航海中に私に、他の人たちにこのような幸せをもたらしてくれることにどれほど感謝しているかを語った。「なんて素晴らしい仕事に就いているのでしょう。とても幸運です。」