「大規模な」検査中にボーイング737-9最大平面をグラウンドするFAA - それが飛行のキャンセルにとって何を意味するのか

連邦航空局（FAA）は、航空機の製造業者の検査およびメンテナンスプロセスを承認するまで、悩まされたボーイング737-9最大飛行機を接地します。

FAAは、飛行機は「広範かつ厳密な検査および保守プロセス」を承認するまで接地されたままになると述べた。代理店は、会社が提案した検査指示を検討した後、ボーイングからの「追加データ」が必要だと述べた。

「私たちはこのようなことが再び起こらないようにしている」とFAA管理者のマイク・ウィテカー声明で言った。 「私たちの唯一の懸念は、アメリカの旅行者の安全性であり、ボーイング737-9マックスは安全であることに完全に満足するまで空に戻らないでしょう。」

それぞれの737-9マックス艦隊の最初の検査の一環として、アラスカとユナイテッド航空はゆるいボルトを見つけましたおよびハードウェア。両方の航空会社が持っています何百ものフライトをキャンセルしました事件以来。ユナイテッドは言った旅行 +レジャー航空会社は通常、Max 9で1日あたり約200便のフライトをスケジュールしますが、アラスカのボーイング関連キャンセルは1日あたり150便のフライトに影響を与える可能性があります。

オレゴン州ポートランドからカリフォルニア州ポートランドから1月5日にカリフォルニア州オンタリオ州への飛行で、アラスカ航空737-9の最大航空機がプラグドアパネルのドラマチックな空中パネルの劇的な空中パネルのドラマチックな空中パネルの劇的な中空パネルの劇的な中空パネルの劇的な中空パネルの劇的な中空パネルの劇的な中空中の吹き飛ばしになった後、飛行機は最初に接地されました。伝えられるところによると、航空機は、3つの異なるフライトで加圧の問題が点灯した可能性があることを示す警告灯の後、ハワイへの飛行を制限されていたと伝えられています。

「今こそ権限の代表団を再検討し、関連する安全リスクを評価する時が来た」とウィテカー追加の声明で述べた。 「737-9の接地と近年特定された複数の生産関連の問題は、リスクを減らすためのあらゆるオプションを検討する必要があります。FAAは、ボーイングの検査とその品質システムを監督するための独立した第三者の使用を調査しています。 「

アラスカはこの決定を歓迎しました声明でそして、キャリアは「ボーイング生産ラインでのアラスカ航空機の私たち自身の質の高い監視を強化する」と述べた。