飛べなくなった飛行機はどこへ行くのか？

永遠に続くものはありません。それは確かに飛行機にも当てはまります。最新の航空機の寿命は少なくとも30年、しかし、時間が来たら、どこに行くのでしょうか？

退役した飛行機は航空機の墓場とも呼ばれる航空機の墓場に送られます。将来を待つ飛行機のための巨大な屋外駐車場を考えてみましょう。元パイロットでネバダ大学ラスベガス校のダニエル・バブ教授は、「飛行機が骨工場に到着すると、2つのうちの1つが起こる。飛行機は保管されて完全に整備されるか、部品取りのために廃棄されるかだ」と述べた。言う旅行 + レジャー。

前者の状況は、航空会社がまだ飛行可能ではあるが、もはやピカピカで新品ではない航空機を退役させるときに起こります。 「航空機技術が進化し続けるにつれ、航空会社は一部の航空機を運航停止にするでしょう。つまり、古い航空機は廃棄される運命にあるのです」とバブ氏は言う。 「他の航空会社は、新しい飛行機を購入するよりも安いので、これらの古い飛行機を購入するかもしれません。」

しかし、飛行機が最盛期をはるかに過ぎている場合、通常は部品として回収されます。 「退役した旅客機がスクラップのために航空機整備工場に到着すると、まず残りの燃料、作動油、潤滑剤などの液体がすべて排出されます。その後、計器類からエンジンに至るすべての有用な部品が再販のために取り外されます」と航空業界は述べています。歴史家のシア・オークリー氏。 「これら 2 つのプロセスが完了すると、航空機は廃棄される準備が整います。航空機が分解された後に残るもの、特に金属とプラスチックは、ほとんどの場合、何らかの方法でリサイクルされます。プロセスの最後には、事実上、飛行機は残っています。」

航空機の骨工場は世界中で見つかります。冗談を許していただければ、最も頻繁に見られるのは、まったく乾いた目的地。 「廃棄が長期間延期された場合、または問題の旅客機が将来の使用の可能性のために保管されている場合、砂漠環境の極度に乾燥した空気が、特に腐食してしまう金属の天然の保存剤として機能します。」オークリー。 「砂漠の倉庫に保管されている適切に『密封された』飛行機は、再び飛行可能にするために最小限のメンテナンスを必要とし、最終的に旅客機が廃棄されたとしても、風雨による部品への損傷はほとんど、またはまったくありません。」

おそらく驚くことではないかもしれませんが、最大の航空機の骨工場は砂漠にあります。 「飛行機の錆びの原因となる雨や雪、その他の悪天候が少なくなりました」とバブ氏は言う。たとえば、アリゾナ州ツーソンにあるデイビスモンサン空軍基地を考えてみましょう。ここは第 309 航空宇宙維持再生グループ (309 AMARG) の本拠地であり、16.5 平方マイルの土地に 4,000 機以上の飛行機、具体的には戦闘機から爆撃機までの軍用機を保管できる世界最大の航空機整備場を運営しています。この墓地を訪れることはできませんが、フェンスの外の外周から多くの飛行機を見ることができます。

退役した旅客機については、カリフォルニア州のモハーベ航空宇宙港 (MHV) と南カリフォルニア物流空港 (SCLA) にある、世界で 2 番目と 3 番目に大きい骨工場に行きたいでしょう。デイビス モンサンと同様、これらの骨廟は一般の立ち入りができません。金網フェンス越しに覗くだけでなく、Google Earth でいつでも覗くことができます。