この新しいクルーズ会社が南極に船を進水させました - 船内の様子は次のとおりです

「南極への3回目の旅行です」と、Atlas Ocean Voyagesの真新しい船に乗るアルゼンチンのUshuaiaで着陸したとき、ある乗客が別の乗客に言うのを聞いたのを聞いた世界旅行者。

"本当に？" 2番目の乗客は尋ねました。

「もちろんそうではない」と最初は笑った。

私は自分に笑いました。実際、南極への3回目の旅行でした。私の仲間のゲストの大多数のように、それは私たちの船の白人大陸への最初の航海でした。また、アトラス海洋航海の社長兼CEOのジェームズ・ロドリゲスのための南極への最初の旅行でもありました。

南極の訪問者を繰り返し、そして極地遠征に焦点を当てた旅行作家として、私の使命は私の第7大陸をチェックするのではなく、私たちの船の両方を見ることでした。世界旅行者、そして私たちのクルーズライン、1年前のアトラスオーシャン航海はすべてについてでした。

船

世界旅行者アトラス海洋航海艦隊の2番目の船です。ワールドナビゲーター、どれの 2021年に発売されました。船は、ある意味では兄弟の双子です。どちらも、同一のレイアウトを備えたカスタムで構築されたアイスクラス1B認定船ですが、まったく異なる設計スキームです。その間ワールドナビゲーターアールデコミートミッドセンチュリーグラムを撮影します。世界旅行者すべてですドルチェヴィタヨット、クルーズラインごと、そして私の意見では、古典的なニューイングランド航海の洗練。船全体は木製の羽目板に身を包み、青と白のテキスタイルとビンテージ船の白黒写真で覆われています。それはすべて快適で控えめな贅沢であり、ドレイクの通路を渡るときに海で2日間過ごすための神聖な場所です。

アメニティに関しては、すべての標準的なプレーヤーがいます。レクチャーホール、メインデッキバー、ラウンジ、エンターテインメント会場を兼ねるドーム、ランニングトラック、Lと呼ばれるトップデッキのオールウィンドウ観測ラウンジ、 「トリートメントルーム、サウナ、リラクゼーションルームを備えたオキタンスパ（OK、それほど標準ではないかもしれません）。屋外プールとホットタブもあります。私は泳ぎに行くのに十分な勇気はありませんでしたが、軽い降雪中に氷山を港と右boardの両方に持って、熱い浴槽に浸しました。

食事には、アラカルトオプション、ビュッフェランチ、ビュッフェと着席の夕食のブレンドを備えたビュッフェの朝食を提供するメインレストランが1つあります。屋外グリルがありますが、極地の旅程では当然のことながら閉じられています。 （世界旅行者、名前が示すように、はるかに穏やかな気候の目的地を含む世界中で航海します。）これは、包括的なクルーズであることに注意する必要があります。 。

しかし、私の船上での私の絶対的なお気に入りの機能は、グラブアンドゴーカフェポーラのパントリーでした。ここでは、温かい飲み物と冷たい飲み物の両方を注文し、軽い噛みつき（ヨーグルト、パニニ、サラダ）を拾うことができました。私のお気に入りのスナックは、自家製のグラノーラバーでした。ほとんどの遠征船は、1日あたり標準的な3食に加えて、ティータイムやハッピーアワーで時々スナックを遵守するため、グラブアンドゴーは真の贅沢です。 「[ポーラのパントリー]は、この船の一番いいところです」と、南極のベテランである自然主義者のジャン・ロック・デ・スザンヌは言いました。

すべての船は、ひどい（またはトボガンの）チンスストラップペンギンの隣の雪の尾根をスクランブルした後、戻ってくる並外れた環境であり、好奇心ed盛な若いザトウクジラのジラの隣にあるカヤック、または氷のような塩水で顔に飛び散っています。ゲイルはあなたの風光明媚なゾディアッククルーズの間に拾い上げます - 私たちの航海中に起こったすべてのこと。 （少なくとも、戻ってきたら、泥室であなたを待っている熱い飲み物が常にあります。）

遠足

自然環境を保護するために設計された国際南極ツアーオペレーター協会（IAATO）が発行した南極の遠足に関する非常に厳しい規則があります。船からの乗客はいつでも陸上にいることがあり、200人以上の乗客を運ぶ船は、より大きな能力を処理できる特定の着陸場所に限定されています。そして、500人以上の乗客を運ぶ船は、着陸をまったく行うことができません。幸いなことに、世界旅行者南極で最大184人の乗客を抱えています。航海中には、ちょうど100がありました。つまり、私たち全員が一度に船から降りることができました。

エクスカーションをリードするために、アトラスオーシャンボイジャージュは、太平洋岸北西部の海岸やボリビアの山々や塩の平地など、世界の他の地域で導くスキルを磨いた南極退役軍人と南極の初めての初めての両方の混合チームを募集しました。 。私たちの遠征スタッフは、南極船だけでなく、陸上の研究ステーションでも経験があるジョナサン・ザッカリアが率いていました。彼は、ドキュメンタリーによって有名になったペンギン植民地の近くのデュモン・ドゥルビル駅の両方で働いてきましたペンギンの行進、および地球上で最も遠く離れた場所の1つにあるコンコルディアリサーチステーション：南極のドームC.

南極では、3つの主要なエクスカーションには、着陸、ゾディアッククルーズ、ウォータースポーツの3つのタイプがあります。そしてオン世界旅行者、私たちはそれらすべてを経験しました。着陸は、深い雪や不均一な岩を横切ってハイキングするか、凍った海があなたの膝まで駆け寄るときに自分自身を張っているかどうかにかかわらず、しばしば少しの運動能力を必要とします。しかし、彼らはまた、野生生物、特にペンギン、海の鳥、アザラシとの間近で個人的な瞬間を与えます。条件が着陸に理想的でない場合は、多くの場合、ゾディアッククルーズの選択肢があります。そこでは、氷山の周りと海岸線に沿って、テラファーマに足を踏み入れることなく探索するために探索します。そして最後に、条件が許せば、カヤックやスタンドアップパドルボードなどのウォータースポーツがあります。

遠征旅行の標準と同様に、スケジュールが石に設定されることはありません。すべてが海、空気、土地の状態に依存します。そして、多くの場合、遠征隊のリーダーとキャプテンは、特定の目的地に到着するまでそれらの条件を知りません。したがって、柔軟性はゲームの名前です。毎晩、講堂での毎晩の要約で、ザッカリアは翌日の米国の潜在的な計画のためにレイアウトします。私は彼らの約半分が断続的に出かけたのに対し、残りの半分は計画BSまたはCSまたはDSであったと思います。遠征隊員と乗組員は非常に機敏であるため、ゲストが変更を加えて転がるのは非常に簡単ですが、スケジュールシフトについてゲストにアドバイスする早朝のPAの発表を意味することもあります。

遠征旅行は非常に圧倒的である可能性があり、どれだけ多くの研究をしても、経験に備えるのは簡単ではありません。 「私はこの航海を遠征として販売してきましたが、実際にそれを経験するためには、それを本当に視野に入れます」とロドリゲスは語った旅行 +レジャー。 「あなたは目を覚まして、気象条件やそこに見られるものを説明しているこれらのブリーフィングに行き、安全を考慮し、すべてのギアを着て実際に外に出る準備をしている。要素がある。不確実性 - あなたはあなたが何を見るつもりなのかわかりませんが、それは少し驚くべきことです。」

オンボードアクティビティ

すべての遠征の標準であるように、自然主義者による講義は、周囲のユニークな環境にゲストを浸すのに役立ちます。私たちの航海では、彼らは南極条約の地政学的な複雑さへのドレイクの通路で船の周りで見た海鳥についての講演から遠く離れていました。講義の大部分は海の時代に行われますが、アトラス海の航海も南極での時代にもいくつか適合していることに感謝しています。さらに、夕方、ザッカリアは、デュモン・ドゥルビルでの時代に撮影したものを含め、隔日の夜にドキュメンタリーの上映を開催しました。

しかし、これらの教育コンポーネントは、ドームのアフタヌーンティー、カクテルアワーのピアノ音楽、クルーズディレクターのマイケルシャピロによるイブニングミュージカルパフォーマンスなど、クラシックな高級クルーズアクティビティとバランスが取れていました。そして、私たちが最初の南極の航海にいたとき、私たちは追加のエンターテイメントを提供するために、シンガーのアシジャ・ピケットに特別ゲストがいました。二人の間に、そしてピアニストのチェイス・チャンドラーの間で、私たちは航海中の夕方には、魂、ブロードウェイ、ポップ、さらにはオペラでさえ尊敬されていました。

私は常に南極で伝統的なクルーズ活動のファンではないことを認めます。私にとっては、息をのむような風景、好奇心beyd盛な野生生物、圧倒的な自然の壮大さが私が帰り続ける主な理由だからです。とはいえ、船にダウンタイムがあるとき - たとえば、私たちの航海中に何度か起こった遠足をキャンセルまたは短縮する悪天候の場合 - 私はラウンジで本を読んだり、昼寝をするよりもやることができることに感謝しています私のキャビンで。さらに、極地遠征に関しては誰もが私の正確な味を持っているわけではないことを認識しており、一部の乗客はスパでリラックスすることを支持して遠足を引き継ぐかもしれません。 （私も良いスパトリートメントが大好きですが、ドレイクでの海の日に私のスケジュールをスケジュールして、遠足を見逃さないようにしました。）

遠征と伝統的な巡航のバランスは、アトラス海の航海が絶対にマークを襲う場所であり、それがクルーズラインが私にとって際立っている主な理由です。私の教育への深い欲求は完全に守られていました - シャピロの鳴り響く演出に対する踊りたいという私の欲求（または、むしろ、私の椅子でカクテルを手に入れています）もそうでしたコパカバナ

クルーズライン

クルーズ業界は興味深いエコシステムであり、年間何度も航海する初めての巡洋艦、カジュアルな巡洋艦、頑固な巡洋艦の健康的なブレンドがあります。その後者のグループでは、忠誠心がすべてです。私は50回以上選択したラインで航海したゲストと一緒にリバークルーズにいました。したがって、新しいクルーズラインを立ち上げることになると、聴衆を見つけるのは難しい仕事です。 2021年に発売されたばかりのAtlas Ocean Voyagesにとって幸運なことに、ロドリゲスはその挑戦に慣れていません。彼は最初からオセアニアと一緒にいたので、ブランドアイデンティティを開発することの重要性についてすべてを知っています。

「これは、パンデミック以前の世界で考案され作成されたブランドでした」とロドリゲスは言いました。 「それで、後知恵の恩恵を受けて、私が入ったときに私がしたことは、「人々が本当に去った世界と再会したいと本当に望んでいるパンデミック後の世界でこれを見てみましょう」と言われています。」

もともと、Atlas Ocean Voyagesは、冒険好きで、狂ったパスの旅程を備えた超豪華なクルーズラインとしてブランド化されていました。しかし、ロドリゲスは、現在の旅行環境では、人々は必ずしもそのような旅行を探しているわけではないと指摘しています。だから、彼は旅程を再配置して、いくつかの驚きに慣れていることにもっと焦点を合わせました。 - これまでに行ったことのない場所でのスタイルポート」とロドリゲスは言います。

「夫が来てこれをやりたいと思っていた多くのゲストがいましたが、妻は消極的でした。妻は本当にそれをやりたいと思っていましたが、夫は消極的でした」と私たちの航海のロドリゲスは言いました。 「私たちは両方に体験を提供するのに最適な製品だと思います。」

9泊の航海の料金世界旅行者1人あたり7,999ドルから始めて、クルーズを予約できますここ。