航空旅行の「黄金時代」の航空券の料金

座席の狭さ、顧客サービスの貧弱さ、そしてベーシックエコノミーの疲弊に関するあらゆる不満にもかかわらず、適切な歴史的観点から見ると、空の旅はかつてないほどアクセスしやすく、手頃な価格で、快適なものになっています。

証拠が必要ですか?

～への往復「ツーリストクラス」航空券を予約している自分を想像してみてください。アムステルダム4,168.55ドルで、または30日間の世界一周フライトで12,089.55ドルを支払います。

手軽に安く旅行したい気分ですか？どうでしょうかニューヨーク市にシカゴ445.25ドルで？あるいは、ずっと行って、ロサンゼルス、シカゴで短時間停車し、13 時間の旅で 1,600 ドル以上かかります。

時間をお金よりも重視するなら、今日の航空旅行はバンドルを節約できます。そして、インフレを調整した現金では、飛行機のコストは急落した。

による研究によると、コンパスレセコン、エアラインズ・フォー・アメリカの委託によるもので、1941年のロサンゼルス発ボストン行きの平均フライト価格は今日の金額で1人当たり4,539.24ドル相当で、途中12か所の停留所を経て15時間15分かかったはずだ。比較すると、2015 年の直行便の料金は 480.89 ドルで、所要時間はわずか 6 時間です。激化する低価格競争のおかげで、私たちは航空券をできるだけ安く見つけることができます。$283今日。

しかし、航空運賃がどれほど安くなったのかを知るために、1940 年代まで遡る必要はありません。

40 年代、50 年代、60 年代に飛行機が非常に高級で比較的贅沢だった理由の 1 つは、航空券が非常に高価だったということです。まで1978 年航空規制緩和法, 航空会社は公益事業とみなされ、航空運賃は連邦政府によって設定され、航空会社は常に十分以上の利益を得ることができました。

規制緩和後も、国内往復航空運賃の基本料金1979年の平均は今日のお金で615.82ドルでした。平均運賃は 2016 年までに 344.22 ドルに下がりました。手数料は 1979 年の 1.65 ドル相当から 2016 年までに 22.70 ドルへと大幅に値上がりしましたが、それらの手数料を加えても、航空運賃ははるかに安くなります。

Compass Lexecon の調査によると、1990 年から 2016 年の間に、1 マイルあたりの国内航空券の価格は 40% 減少しました (手数料を考慮すると 36% 減少しました)。同時に、航空会社の燃料コストは 1998 年以来 110% 上昇し、航空会社は 2008 年から 2009 年の大不況の間に需要の急激な減少に直面しました。業界には規制による保護がなかったため、こうした後退と高コストが過去と同様に倒産や合併につながりました。しかし、低価格の競合他社は、米国のほとんどの市場で消費者が依然として 2 つ以上の航空会社から選択できることを保証しており、他の航空会社に対して航空運賃を手頃な価格に維持するよう圧力をかけ続けています。

飛行機の料金が安いため、現在ではより多くの人々が、より多くの座席を備えた大型の飛行機で飛行機に乗ります。空の旅は、少数の人々の特権から多くの人のためのサービスへと進化しました。

そしてそれは驚くべき数に増加しました。国際航空運送協会 (IATA) によると、2000 年に航空会社は 16 億人の乗客を運びました。 2005 年までに、その数は 21 億人に増加しました。 2015 年までに航空会社は 35 億人の乗客にサービスを提供し、今年は 40 億人の乗客にサービスを提供すると予想されています。

セキュリティリスクは大きくなり、セキュリティラインは長くなります。人々はもう飛行機に乗るために最高のスーツを着ていません。規制が緩和され、民主化され、手頃な価格での航空旅行は、遠い昔の華やかな航空旅行とは大きく異なりますが、少なくとも私たちの多くは、それに不満を言うことに喜びを感じています。